Rookie Egor Orudzhev (Arden Motorsport) wins for the second time this season in the Formula Renault 3.5 Series. Starting from fifth place on the grid, the SMP Racing protégé employed a better strategy to take the lead of the race before fending off the attacks of Mattiheu Vaxiviere (Lotus), who needed to win to keep his title hopes alive. Pole man Tio Ellinas (Strakka Racing) completes the podium. With his eight place result, Oliver Rowland scored the need points to clinch the driver’s title and offer the first team championship in the Formula Renault 3.5 Series to Fortec Motorsport.

In the morning, Tio Ellinas took his second pole position of the year ahead of Matthieu Vaxiviere and Tom Dillmann (Jagonya Ayam with Carlin). Rookies Aurélien Panis (Tech 1 Racing) and Egor Orudzhev completed the top five on the grid. Leader in the general classification, Oliver Rowland started from the 14th spot on the grid.

​Ellinas in control, Vaxiviere plummets

Tio Ellinas held on to the lead at the end of lap one, while Matthieu Vaxiviere tumbled down the order to seventh place. Tom Dillmann inherited second place and was followed by Egor Orudzhev, Aurélien Panis and Dean Stoneman (DAMS). Meanwhile, Oliver Rowland moved up to 11th place. On lap five, the incident involving André Negrão (International Draco Racing) and Yu Kanamaru (Pons Racing) brought out the safety car.

Orudzhev keeps cool

At the restart, Oliver Rowland got past Roy Nissany (Tech 1 Racing) to enter the top ten before putting in the mandatory pit stop to change tyres on lap eight. Coming in after their closest rivals, Egor Orudzhev and Matthieu Vaxiviere made the right calls as they both returned to action in the at the sharp end of the order.

Egor Orudzhev fended off several attacks from Matthieu Vaxiviere to take the win and bringing the French driver’s title hopes to an end. Tio Ellinas kept Dean Stoneman at bay to complete the podium. Tom Dillmann, Aurélien Panis and Nicholas Latifi (Arden Motorsport) were next, followed by Oliver Rowland in eighth place. Gustav Malja (Strakka Racing) and Nyck de Vries (DAMS) rounded out the top ten.

Quotes

Egor Orudzhev: “The team did a fantastic job in the pits. The drivers ahead of me before the stop were quicker than me, but they must have had poor stops. Tio was struggling even before the pit stops. I attacked as much as I could when I was leading, but Matthieu was very close. It was a difficult race, but I want to thank the team a lot.”

Matthieu Vaxiviere: “I got a good start, but I had a problem changing gears and I lost a lot. I tried to overtake Nyck to no avail and the radio wasn’t working to tell me when to stop. It was quite a horrible situation. The team did a good job, but Egor was perfect today. I am thrilled to be on the podium at my home race and I want to sincerely congratulate Oliver for winning the championship.”

Oliver Rowland: “I didn’t feel well this morning and qualifying lap wasn’t very good. I got a good start and with the team, we did what we had to do. I am happy to have won this title and I can’t thank Fortec Motorsports and the Racing Steps Foundation enough for all their help. Congratulations also to Matthieu. He pushed me all along the season and was always on my heels! “

​
Provisional general classification * : 1. O. Rowland – 264 points, 2. M. Vaxiviere – 204, 3. D. Stoneman – 130, 4. N. de Vries– 123, 5. T. Dillmann – 114… *Subject to confirmation of the results following the technical and sporting verifications

© Copyright: Renault Sport

Ayer asistí a la primera carrera del rebautizado Campeonato RACE de Turismos en el Circuito del Jarama, en un día perfecto en cuanto a temperatura y condiciones de pista para las fechas primaverales a las que estamos. En general me dediqué a ayudar en todo lo que hiciese falta al equipo Chefo Sport y sobre todo al piloto y amigo Kepa Amantegui, pero también aprendí muchas más cosas de ingenieros profesionales. Kepa, para quienes no lo conozcáis es un joven piloto de turismos que el año pasado inició sus andadas en las carreras en el CER con un Clio Cup III y que este año espera seguir su progresión repitiendo campeonato y con el mismo coche, aunque con distinto equipo. De hecho, él participó en esta prueba de cara a preparar la primera prueba del CER en Valencia los días 2 y 3 de mayo. En resumidas cuentas, fue una jornada de menos a más para el piloto vasco, que para ser la 2ª. vez que corría en el Jarama no lo hizo nada mal. En los entrenamientos consiguió bajar de 2 minutos en su mejor vuelta colocándose 32º con un tiempo de 1'59.155, clavando su vuelta ideal si juntásemos los tres sectores. Entre los entrenamientos y las carreras pudo descansar y analizar los datos de vídeos onboard, tiempos, anotaciones y telemetría con el equipo, que luego le servirían para mejorar su rendimiento notablemente. En las dos carreras salió desde el fondo de la parrilla, con una elevada participación de pilotos (en total 33 coches en la División II) y lo más significativo de todo es que su mejor tiempo al final de la mañana fue un 1'54.547, mejorando en 5 segundos su tiempo de entrenamientos y sobre todo y más importante, fue muy constante en el vuelta a vuelta en la segunda carrera rondando entre los 1'55 y 1'54.

Desde aquí, nada más, solo desear mucha suerte a Kepa este año en el CER porque lo puede llegar a hacer muy bien.

Por fin se ha hecho oficial lo que durante dos semanas se había hecho eco, Roberto Merhi participará en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1. Tras la confirmación de que Marussia volvería a participar en el mundial de Formula 1, bajo el nombre de Manor, y la confirmación de su primer piloto (Will Stevens) solo faltaban dos cosas más por conocer: ¿Quién ocuparía el segundo asiento? ¿Cómo será el coche?

Bueno, pues la primera duda ya está resuelta. El segundo asiento será para el castellonense Roberto Merhi, que acompañará a Carlos Sainz en Australia pese la ausencia de Fernando Alonso tras su fuerte accidente en los primeros test de Barcelona. Que decir de Roberto... El año pasado tras confirmarse que no participaría otra vez en el DTM, no sabía en que correr y tuvo la oportunidad de sustituir al hijo del propietario del equipo Zeta Corse Roman Novikov, debido a sus conocidos problemas de peso y falta de experiencia y pericia en monoplazas. Acabó el campeonato en 3ª posición, pelando por el campeonato hasta la última cita en Jerez contra Carlos Sainz. El resto del palmarés, notable, pero para eso ya están otras webs o en caso de emergencia Wikipedia (aunque no es muy fiable que se diga).

Con este contrato, Roberto sabe que está ahí por su calidad y no por la cantidad de dinero que lleve el bolsillo, pero viendo las dificultades económicas que vive el equipo Manor no sabemos cuántas carreras podremos disfrutas de la presencia de tres españoles en pista.

Nissan presentó hace ya algunas semanas del GT-R LM NISMO durante la final de la Super Bowl, el nuevo proyecto del departamento de competición de Nissan para participar en las 24 Horas de Le Mans en la categoría reina (LMP1). Con este prototipo, Nismo pretende hacer frente a marcas oficiales como son Audi, Toyota o Porsche con un coche revolucionario. Este GT-R LM NISMO tiene como particularidades la posición del motor, ya que a diferencia de sus rivales monta un motor delantero V6 biturbo de gasolina de 3000 cc. con 600 CV, que unido a un sistema eléctrico que hace que el coche sea híbrido, el prototipo supera la cifra de los 1200 CV de potencia. Aparte tiene una aerodinámica innovadora basada en la anterior experiencia recogida con el Delta Wing y un depósito de combustible de 68 litros.


Pues bien, vamos al tema que nos compete: Nissan ha confirmado a Lucas Ordóñez como piloto titular del primer GT-R LM NISMO para todo el WEC (Campeonato del Mundo de Resistencia) y eso incluye la mítica cita de Le 24 Heures du Mans. Tras ser el primer ganador de la GT Academy en 2008, competición virtual basada en el juego Gran Turismo y apadrinada por Nissan y Playstation, volverá a competir por segunda vez en esta mítica prueba de resistencia en la que ya participó en 2011 en la categoría LMP2. Compartirá coche con el también ganador de la GT Academy en 2011 Jann Mardenborough (GB) y equipo con el español Marc Gené. Ayer, cuando recibíamos la noticia, Lucas puso esto en su cuenta de Twitter: "Muy ilusionado con los planes para '15. Ya es official! LMP1 en LM24 con Nissan GT-R LM!! También Super GT 500 y+".